Ako často by sa mal vymieňať hlavný brzdový valec? Skúsení vodiči zhrňujú cykly výmeny a tipy na údržbu.

Hlavný brzdový valec, kovový valec ukrytý hlboko v motorovom priestore, väčšinou nevidno, no pri každom zabrzdení vám ide z cesty. Postoj väčšiny majiteľov je však „nebudem otravovať, kým sa to nerozbije“.
Ale keď sa to nakoniec zrúti, je to často v najkritickejšom momente.
Tento dokument podrobne vysvetlí dobu výmeny, metódu diagnostiky a technológiu údržby hlavného brzdového valca. Toto sú lekcie, ktoré sa naučili skúsení vodiči prostredníctvom ťažko získaných skúseností a lekcií, a ich prečítanie vám môže zachrániť život.
Ako často by sa mal vymieňať hlavný brzdový valec? Zapamätajte si toto „zlaté číslo“: v odvetví-uznávané referenčné obdobie je každé 4 roky alebo 120 000 kilometrov (12 000 míľ za rok).
Upozorňujeme však, že toto je základná línia, nie prísne pravidlo. Skutočný čas výmeny sa musí určiť podľa stavu vášho vozidla, jazdných návykov a prostredia používania. Niektorí odborníci na údržbu tiež odporúčajú kontroly a hodnotenia po 3 rokoch alebo 60 000 kilometroch, najmä pri starších vozidlách a je lepšie ich skontrolovať skôr, ako ich vymeniť neskoro.
Prečo sa nemôžeš držať jedného čísla? Pretože životnosť hlavného brzdového valca „neučerpáva“ čas, ale vaše jazdné návyky.
ii. Za akých okolností je potrebné ich vopred vymeniť?
Hlavný valec okamžite zapíšte do kontrolného zoznamu, aj keď sa štyri roky nepoužíval, v štyroch prípadoch:
Po prvé, v meste bol neustály ruch. Časté štartovanie a zastavovanie znamená, že hlavný brzdový valec opakovane vytvára a uvoľňuje tlak, čo spôsobuje, že piest a miska piestu sa opotrebúvajú 2-3 krát rýchlejšie ako pri bežnej jazde.
Po druhé, vždy jazdite po horských cestách alebo dlhých zjazdoch. Nepretržité brzdenie spôsobuje, že vnútorná teplota hlavného valca stúpa, čím sa urýchľuje exponenciálne starnutie tesnenia. Čerpadlo, ktoré má vydržať 4 roky, môže zlyhať za dva.
Po tretie, agresívny štýl jazdy, časté stláčanie plynu a následné dupnutie na brzdy. Každé tvrdé zastavenie je tvrdým zásahom do hlavného valca. Postupom času sa piest opakovane odieral o stenu valca, čím sa výrazne znížil jeho tesniaci výkon.
Po štvrté, vozidlo má viac ako šesť rokov, hlavný valec nebol nikdy kontrolovaný. Gumové tesnenia majú prirodzený cyklus starnutia a nekontrolovať ich po 6 rokoch ohrozuje váš život.
III. Päť znamení, ktoré treba poznať: Hlavný valec volá o pomoc
Hlavná brzda nepracuje náhle, určite vám dá signál skôr, ako úplne zlyhá. Ide o to im porozumieť.
Signál 1: Brzdový pedál je stále mäkší a nemôžete zastaviť, aj keď ho úplne stlačíte. Toto je najskorší a najtypickejší príznak. Vnútorné tesnenie hlavného valca je netesné a brzdová kvapalina je "ukradnutá" z medzery, aby sa zabránilo zvýšeniu tlaku v systéme, keď piest vytvára tlak. Vaše nohy sú jemné, ako v bavlnke.
Signál 2: Prvý brzdový pedál sa úplne zatvorí, čo si vyžaduje niekoľko úderov na dosiahnutie brzdnej sily. V bežnom hlavnom valci sa piest po uvoľnení pedálu automaticky vráti do svojej polohy a doplní brzdovú kvapalinu. Ak je kompenzačný otvor zablokovaný alebo je deformovaná miska piestu, v pracovni vzniká „vákuum“, v dôsledku čoho úplne odpadne prvý brzdový pedál. Po niekoľkých stlačeniach sa tlak sotva zvýši, ale v prípade núdze môže byť tento proces smrteľný.
Signál 3: Pri brzdení odbočte do strany. Keď tesnenie jedného z hlavných valcov v sérii dvojitých komôr úplne zlyhá, funguje iba jedna sada rúrok, čo má za následok veľmi nerovnomernú brzdnú silu na ľavej a pravej strane. Auto bude brzdnou silou výrazne vybočovať do strany. Stretnúť sa s tým na diaľnici je v podstate samovražda.
Signál 4: hladina v nádrži naďalej klesá, ale nezistili sa žiadne úniky. Kvapalina uniká zvnútra, zvonku ju nevidieť. Ale hladina neklame,-ak nemôžete nájsť žiadne vonkajšie úniky, ale hladina neustále klesá, je to vnútorný únik z hlavného valca. Neváhajte ho ihneď vymeniť.
Signál 5: Všetky brzdové kotúče sú nezvyčajne horúce a dokonca páchnu po spálení. Po zlyhaní funkcie návratu hlavného valca sa brzdové doštičky dostanú do mierneho kontaktu s brzdovými kotúčmi, čo je jav známy ako „brzdový odpor“. Dlhší ťah môže spôsobiť rýchle zahriatie brzdových doštičiek a dokonca aj štipľavý zápach spáleniny.
IV. ÚVOD Ako zistiť, či hlavný valec nefunguje správne? Postačí jednoduchý prístup:
Namiesto toho, aby ste chodili do garáže, urobte si doma jednoduchý test:
Najprv skontrolujte, či je hladina brzdovej kvapaliny primeraná. Ak je hladina brzdovej kvapaliny normálna, stlačte brzdový pedál 5 až 6-krát za sebou, potom držte brzdový pedál stlačený a pomocou kľúča uvoľnite odvzdušňovaciu skrutku na jednom z brzdových strmeňov.
Ak výfuk obsahuje veľa vzduchových bublín a vstrekovací tlak je veľmi slabý,-blahoželáme, je takmer isté, že hlavný valec sa zhoršuje a je potrebné ho vymeniť.
Ak vo vetracom otvore nie sú žiadne bubliny, vstrekovací tlak je normálny-problémom môžu byť brzdové strmene alebo brzdové vedenia; hlavný valec zatiaľ podrží.
Je to jednoduché a priamočiare, no v prípade núdze vám môže pomôcť správne zavolať.
V. Tipy na údržbu: Robte týchto 6 vecí dobre, aby ste predĺžili životnosť svojej tlakovej fľaše.
Výmena hlavného brzdového valca je „stajňové dvere za zamknutým koňom“, zatiaľ čo bežná údržba je „preventívna“. Skúsení vodiči zhrnuli šesť železných pravidiel, z ktorých každé funguje.
Pravidlo 1: Brzdová kvapalina sa musí vymieňať každé 2 roky alebo každých 40 000 kilometrov.
Toto je priorita číslo jedna pre údržbu brzdového systému. najväčším nepriateľom brzdovej kvapaliny je voda-je vysoko absorpčná a akonáhle je jej obsah vyšší ako 3 3%, bod varu dramaticky klesá. Počas nepretržitej jazdy z kopca alebo agresívnej jazdy môže teplo spôsobiť, že sa voda z brzdovej kvapaliny odparí na plyn, čím sa vytvorí parný uzáver, ktorý môže spôsobiť náhle zmäknutie alebo dokonca zlyhanie brzdového pedála.
Pri výmene brzdovej kvapaliny zvoľte model, ktorý spĺňa štandardy pôvodného výrobcu (DOT3 alebo DOT4). Je prísne zakázané miešať rôzne špecifikácie, pretože to môže viesť k roztiahnutiu tesniacich krúžkov alebo poškodeniu kvapaliny, čo môže mať katastrofálne následky.
Pravidlo 2: Počas každej údržby skontrolujte hlavný valec.
Nechajte mechanika, aby skontroloval hlavný valec, či nevykazuje známky netesnosti, uistite sa, že hladina v nádrži je normálna a že pedál je na dotyk rovnaký ako predtým. Trvá to veľmi málo času, ale v rozhodujúcej chvíli vám to môže zachrániť život.
Počas kontroly sa pomocou testera meria medzera medzi piestom a otvorom valca. Ak je vôľa príliš veľká, stena valca je opotrebovaná a je potrebné vymeniť celú zostavu čerpadla. Výmena je horšia ako oprava.
Pravidlo 3: Udržujte hlavný valec čistý a suchý, ale nepoužívajte vodné delo.
Prach a nečistoty na povrchu hlavného valca môžu urýchliť koróziu. Pravidelne masírujte profesionálnym čistiacim prostriedkom. Brzdovú kvapalinu nestriekajte priamo vodným delom. Ak sa voda dostane do auta, emulguje brzdovú kvapalinu, čo spôsobuje problémy v celom brzdovom systéme.
Zaparkujte na suchom, dobre{0}}vetranom mieste, aby ste zabránili vniknutiu vlhkosti.
Pravidlo 4: namažte pohyblivé časti brzdových strmeňov a nezabudnite na hlavný valec.
Vodiace kolíky a miska piestu brzdových strmeňov musia byť udržiavané mäkké pomocou plne syntetického maziva pre brzdové strmene-, aby sa predišlo zaseknutiu. Ak sa strmene zaseknú, brzdy môžu zaznamenať nerovnomerné opotrebovanie, odpor a dokonca ťahať na jednu stranu, čím sa zníži pracovný tlak na hlavný valec.
Poznámka: Nikdy nepoužívajte bežné mazivo. Bežné mazivo nie je odolné voči teplu, koroduje gumené časti prachotesných topánok, urýchľuje zlyhanie prachovej obuvi.
Pravidlo 5: Používajte motorové brzdy efektívne a neaplikujte ich z kopca. Opakované dupanie na brzdy pri dlhom zjazde môže spôsobiť prudké zvýšenie vnútornej teploty hlavného valca, čím sa zdvojnásobí rýchlosť starnutia tesnenia. Správny prístup k tomu je zaradiť nízky prevodový stupeň a použiť motorovú brzdu na ovládanie rýchlosti a dať brzdovému systému prestávku.
Podobne predpovedanie stavu vozovky a správna kontrola rýchlosti s menej náhlym a častým brzdením zabráni tomu, aby bol hlavný valec dlhodobo zaťažený.
Pravidlo 6: Brzdové doštičky musia byť vymenené okamžite, keď sú opotrebované na limit. Životnosť prednej brzdy je zvyčajne 30 000 až 50 000 kilometrov a životnosť zadných brzdových doštičiek 120 000 až 150 000 kilometrov. Keď je hrúbka trecieho materiálu menšia ako 3 mm, je potrebné ho vymeniť.
Nadmerné opotrebovanie brzdových doštičiek výrazne zvyšuje pracovné zaťaženie hlavného valca, čo v podstate spôsobuje, že takmer{0}}dôchodcovia každý deň pracujú nadčas-v konečnom dôsledku sa pokazí.
Šesť: Tri veci, na ktoré si treba dať pozor pri výmene hlavného valca.
Najprv uprednostňujte OEM alebo špičkové značky. Bosch, TRW, ATE a WABCO sú uznávané ako top značky v tomto odvetví. Jej produkty sú dôsledne vyvíjané a overované v tvare V-a spĺňajú povinné normy, ako sú GB12676, ISO 4928 a ECE R13-H. Vyhnite sa používaniu alebo renovácii dielov neznámeho pôvodu – hlavný valec je otázkou života a smrti a neoplatí sa na ňom šetriť.
Po druhé, po výmene hlavného valca sa musí úplne vyprázdniť. Počas výmeny sa do systému nevyhnutne dostane vzduch, a keďže sa dá stlačiť, pedále zostávajú mäkké, ak nie úplne bez krvi. postupnosť odvzdušňovania by sa mala riadiť zásadou „z diaľky do blízka“: pravé zadné koleso → ľavé zadné koleso → pravé predné koleso → ľavé predné koleso. Vozidlá vybavené ESP tiež vyžadujú pripojenie k diagnostickému počítaču, aby sa aktivoval solenoidový ventil čerpadla ABS, aby sa úplne vyčistil vzduch vo vnútri čerpadla.
Po tretie, pri výmene hlavného valca sa odporúča skontrolovať podtlakový zosilňovač. Hlavný valec a posilňovač sú „partneri“; ak jeden zlyhá, druhý zvyčajne rýchlo nasleduje. Pri ich spoločnej demontáži skontrolujte tesnenie a podtlakové vedenie kompresora. Trvalo by to málo času, ale návratu do práce by sa dalo predísť.
VII. záver:
Cyklus výmeny hlavného brzdového valca sa scvrkáva na toto: 4 roky alebo 120 000 kilometrov sú základnou líniou, ale konečným posúdením je váš pocit z pedálov.
Nečakajte, kým bude pedál mäkký, aby ste to skontrolovali, alebo kým bude brzdová strana ľutovať, že ste ho nevymenili skôr. Dôkladne skontrolujte pri každej kontrole údržby a buďte opatrnejší pri každom stlačení brzdy-tieto zdanlivo nevýrazné zvyky sú skutočnou zárukou, že vy a vaša rodina budete cestovať bezpečne.
Pamätajte: zakaždým, keď dupnete na brzdu, nie je to len o rýchlosti, ale o celej rodine.
Hlavný valec môže počkať, ale život nie.